Debaty sejmoweIII Kadencja

Interpelacja w sprawie działalności fabryki ˝Wagony Świdnica˝ SA

   Szanowny Panie Ministrze! Fabryka wagonów działająca nieprzerwanie od roku 1922 jest jednym z najważniejszych producentów taboru kolejowego w Europie Środkowej i jednym z największych pracodawców na Dolnym Śląsku. W roku 1998 akcje firmy ˝Wagony Świdnica SA˝ zostały odkupione od Narodowego Funduszu Inwestycyjnego i Skarbu Państwa przez amerykańskiego inwestora The Greenbrier Companies Inc. Od trzech lat przedsiębiorstwo jest największym polskim eksporterem wagonów kolejowych. Produkuje rocznie blisko 1000 wagonów, z czego 90% jest przeznaczonych na eksport. W ˝Wagonach Świdnica SA˝ pracuje obecnie 850 pracowników, dzięki czemu fabryka jest jednym z największych pracodawców w województwie dolnośląskim i największym w Świdnicy i Powiecie Świdnickim.    Mimo wysiłków amerykańskiego inwestora, wspartych działaniami władz miejskich, przedsiębiorstwu nie udało się do tej pory uzyskać pomocy państwa ani zaistnieć na rynku dostaw dla Polskich Kolei Państwowych. Wielokrotnie właściciele przedsiębiorstwa, jak i związki zawodowe działające na terenie ˝Wagonów Świdnica SA˝ informowały władze miejskie o problemach piętrzonych przez kolejne zarządy Polskich Kolei Państwowych. Przedstawiciele inwestora oraz związków zawodowych działających w fabryce oceniają tę sytuację jako rozbieżną z deklaracjami polskiego rządu o wsparciu dla inwestycji zagranicznych. W kwietniu 2003 roku spółka zgłosiła do Komitetu do Spraw Umów Offsetowych wniosek zobowiązania offsetowego związanego z programem wyposażenia Sił Zbrojnych RP w samoloty wielozadaniowe. Projekt zakładał realne możliwości pozyskania nowego kapitału i zamówień dla fabryki. Niestety Komitet nie zakwalifikował projektu do grupy zobowiązań offsetowych, które zostały przekazane stronie amerykańskiej, i zasugerował bezpośrednie kontakty z przedstawicielami firmy Lockheed. W tej sytuacji, w związku z restrukturyzacją części grupy - The Greenbrier Europe, inwestor amerykański zamierza odsprzedać udziały w fabryce ˝Wagony Świdnica SA˝. Możliwe są dwa scenariusze - sprzedaż akcji inwestorowi strategicznemu, który w ocenie właścicieli zamknie fabrykę, lub zaangażowanie kapitałowe kanadyjskiego partnera firmy Greenbrier. Ta druga opcja pozwoli na utrzymanie produkcji na dotychczasowym poziomie i zapewni dalsze zatrudnienie obecnej załodze. Plany dalszej produkcji oparte są na kontraktach na dostawę wagonów dla Kolei Niemieckich DB. Dostawy eksportowe taboru kolejowego wymagać będą gwarancji wykonawczych i jakościowych.    Miasto Świdnica ze swojej strony deklaruje, iż po spełnieniu przez inwestora warunków dotyczących poziomu inwestycji i zatrudnienia wesprze przedsiębiorstwo ˝Wagony Świdnica SA˝, korzystając z instrumentów prawnych, takich jak uchwała o ulgach i zwolnieniach w podatku od nieruchomości oraz Miejski Program Aktywizacji Bezrobotnych. Będzie też wspierać fabrykę we wszystkich działaniach mających na celu utrzymanie i wzrost zatrudnienia.    Panie Ministrze! W związku z powyższym zwracam się z uprzejmą prośbą o udzielenie odpowiedzi na pytania:    1. Jakie są możliwości faktyczne uzyskania gwarancji i poręczeń dla kontraktu eksportowego ˝Wagonów Świdnica SA˝?    2. Czy fabryka wagonów uzyska wsparcie ze strony Rządu RP, aby zaistnieć na rynku dostaw dla Polskich Kolei Państwowych?    Z poważaniem    Poseł Czesław Pogoda    Kłodzko, dnia 18 listopada 2003 r.